Mughalsarai Junction火车站

Mughalsarai Junction，正式称为Pt。 Deen Dayal Upadhyaya Junction，（车站代码：DDU，前身为MGS）是印度北方邦Mughalsarai镇的火车站。该车站拥有亚洲最大的铁路编组站。 Mughalsarai场一个月可接待约450至500列火车。 Gaya-Mughalsarai地区是印度铁路中最繁忙的地区，实际上是印度的生命线。所有向东行驶的Rajdhani火车都在此车站停下来。 Mughalsarai的主要设施包括可容纳147部机车的电力机车棚，可容纳53部机车的柴油机车棚，旅行车ROH棚和169张病床的医院。

内容

• 1历史记录
• 2更改名称
• 3电气化
• 4编组场
• 5棚和车间
• 6乘客移动
• 7设施
• 8另请参见
• 9参考文献
• 10外部链接

历史记录

东印度铁路公司（East Indian Railway Company）从19世纪中叶开始连接德里和豪拉（Howrah）。这是继1862年英国统治期间盖达（目前在巴基斯坦）之后的第二大火车站。该路口被称为通向印度东部的门户，该路口是作为连接德里-加尔各答路线的项目的一部分而建立的英国铁路公司称为东印度铁路公司。

该车站位于大干线公路上。它是莫卧儿时代最繁忙的走廊之一，将印度东部与北部连接起来。 1862年，铁轨横穿Mughalsarai，到达Yamuna的西岸。通向德里的直通车始建于1866年。大和弦于1906年投入使用。

横跨恒河的Dufferin桥于1887年开放，将穆加尔沙莱与瓦拉纳西连接起来。

更名

该车站建立在大主干道上，拥有一段有趣的过去。这条路由Sher Shah Suri修建，在中世纪时期乃至大多数商队的主要道路，从后来的印度东部或南部到印度北部也是如此。无论过去还是现在都很忙，马路两旁都有数个纱莱（旅馆），因此得名Mughalsarai。 1968年2月10日的晚上，他当选为印度人民同盟的主席仅两个月后，Upadhyay登上Sealdah快递从勒克瑙到巴特那。几个小时后，他的尸体在Mughalsarai站的平台末端几百英尺处的一根杆子附近被发现。

随后进行了长时间的深入调查，以调查Sangh坚持认为这是出于政治动机谋杀。 CBI的调查称这是一次事故。两名男子供认曾试图抢劫将他赶出火车，但因缺乏证据而无罪释放； Upadhyay的人没有挣扎或受伤的迹象。关于桑格内部权力斗争的阴谋论仍然比比皆是。 1992年，BJP领导的北方邦政府试图在Deen Dayal Upadhyaya之后改名Mughalsarai。但是，该计划被搁置，当时首席部长Kalyan Singh在巴布里清真寺（Babri Masjid）爆发该州暴力事件后被迫辞职。拆除。 2017年，印度政府批准了由瑜伽士Adityanath领导的政府转发的新提案，以重命名该站。该站于2018年8月正式更名为Pandit Deen Dayal Upadhyaya交汇处。

电气化

Gaya-Mughalsarai地区在1961-63年实现了电气化。穆加萨尔（Mughalsarai）编组场在1963–65年带电。穆加萨尔（Mughalsarai）编组场是亚洲最大的编组场。它长12.5公里，每天处理约1,500辆货车。铁路停止零星装载后，货车的搬运量有所下降。在高峰期，它每天要处理5,000辆货车。在印度铁路公司的所有部门中，穆加尔萨赖（Mughalsarai）部门负责最激烈的火车运营-货物和教练。它是印度东部和北部之间的桥梁。它缩短了坑头煤与动力装置之间的距离，向用户提供了成品钢材，向该国东部地区提供了粮食谷物和化肥，并向工业提供了其他原材料。该部门的运营效率在确定东部中央铁路的效率方面起着举足轻重的作用，该部门运营的任何挫折或效率低下都是影响铁路总体运营的敏感问题。由于其至关重要的意义，铁路局一直特别关注穆加萨尔（Mughalsarai）部门的运营。

杂物和车间

莫卧儿王朝（Mughal Sarai）柴油机车棚是WDM-2，WDM-3A和WDS-5柴油机车的所在地。 柴油棚还装有50辆电动火车头，全部是WAG-7。 Mughalsarai有一个北部铁路的柴油机车棚。 它于2001年退役。Mughalsarai电力机车棚可容纳150多个电力机车。 其中包括WAP-4和70多个WAG-7火车头。 电棚最近开始容纳WAG-9机车。

印度铁路最大的货车维修车间位于穆加尔沙雷。 是印度铁路公司排名前一百的订票站之一。 宿舍。 它有一个食品广场和“ Jan Aahar”（可负担食品）设施。 该站有国有银行的自动柜员机。