海军陆战队航空站Miramar

海军陆战队航空站Miramar（MCAS Miramar）（IATA：NKX，ICAO：KNKX，FAA LID：NKX），以前是海军辅助航空站（NAAS）Miramar和Naval航空站（NAS）Miramar是美国海军陆战队的装置，位于第三海军航空兵联队的所在地，该机队是第一海军远征军的航空兵。它位于加利福尼亚圣地亚哥的美丽华（Miramar），位于圣地亚哥市中心以北约14英里（23公里）。

该机场以Joe Foss的名字命名为Foss Field。该加油站是太平洋舰队战斗机和机载早期预警与控制飞机（F-4幻影II，F-14雄猫，E-2鹰眼）的前身，并且是美国海军战斗机武器的前身。学校（NFWS），其TOPGUN培训计划和同名电影。 1996年，NFWS迁至内华达州西部的法伦海军航空站，并合并为海军打击和空战中心（NSAWC）。在NAS Miramar的TOPGUN鼎盛时期，该站被昵称为“美国Fightertown”。

内容

• 1地理
• 2历史记录
  • 2.1 1918–1941
  • 2.2第二次世界大战
  • 2.3海军航空站
  • 2.4最近的历史
  • 2.5噪音
• 3个基本单位
  • 3.1美国海军陆战队
  • 3.2美国海军
• 4起撞车
• 5海军综合部队，米拉马
• 6美丽华国家公墓
• 7景点
• 8另请参见
• 9归因
• 10参考文献
• 11参考书目
• 12进一步阅读
• 13外部链接

• 2.1 1918–1941
• 2.2第二次世界大战
• 2.3海军航空站
• 2.4近期历史
• 2.5噪声

• 3.1美国海军陆战队
• 3.2美国海军

地理

基地占地23,116英亩（93.55平方千米）。它由Kearny Villa Road和15号州际公路一分为二，位于Kearny Villa Road以东的地区称为“东美丽华（East Miramar）”，尚未开发，用于军事训练。

历史

Kumeyaay美洲原住民是该基地附近的第一批居民。西班牙于1542年宣布拥有圣地亚哥地区，并于1769年开始对其进行殖民统治。1846年，王室颁发了土地赠与权，其中包括唐·圣地亚哥·阿盖洛的当下基地面积。美国内战后，这块土地被分割并卖给了美国东部的一家报纸出版商爱德华·斯克里普斯（Edward Scripps），后者在该地盘上建立了牧场。斯克里普斯（Scripps）将地区命名为Miramar，意为“海景”。到20世纪初，这片土地主要用于放牧和耕种。

1918–1941

第一次世界大战期间，美国陆军在该地区获得了12,721英亩（5,148公顷）的土地。位于圣地亚哥以北台地的Miramar Ranch地区。科尔尼营地于1917年1月18日开放，并以斯蒂芬·W·科尔尼（Stephen W. Kearny）的名字命名。该基地主要用于训练步兵前往欧洲战场的方式。第一次世界大战期间，尽管从北岛海军航空站的陆军和海军飞机确实降落在阅兵甲板上，但飞机场从来没有在机场建造过飞机跑道。停战协定结束后，该基地被用来遣散军人，并于1920年10月20日关闭。营地关闭时，超过1,200座建筑物被拆除。

查尔斯·林德伯格（Charles Lindbergh）的圣路易斯精神>飞机在附近的圣地亚哥建造。 Lindbergh使用废弃的Kearny营地阅兵场进行着陆和起飞，然后进行历史性的单人飞行，穿越大西洋。

在1930年代，海军短暂地将空军基地用于氦飞船。 1932年，在飞船营地建造了系泊桅杆和机库，但当该计划被放弃时，基地又安静了。

第二次世界大战

当时世界第二次世界大战开始时，美丽华（Miramar）已经在进行“预防性”翻新。霍尔科姆营地（后更名为埃利奥特营地）建在旧科尔尼营地的一部分上，用于海军陆战队大炮和机枪训练。埃利奥特营地成为了西海岸舰队海军陆战队训练中心和负责捍卫加利福尼亚海岸的第二海军陆战师的所在地。跑道始建于1940年，第一架海军航空联队于当年12月21日到达。海军于1943年2月委托海军辅助航空站（NAAS）营设在科尔尼营地，专门训练机组人员为PB4Y-2联合运输机，后者在圣地亚哥不到10英里（16公里）处建造。一个月后，海军陆战队建立了海军陆战队空军基地坎尼基地，后来更名为海军陆战队空军基地美丽华，以避免与海军设施混淆。

事实证明，大型私人飞机实在太笨重，无法满足陆军1936年安装的沥青混凝土跑道和1940年建造的较长跑道的要求，因此海军在1943年增加了两条混凝土跑道。

在1940年代，两者海军和海军陆战队占领了Miramar。东米拉马尔（Camp Elliott）被用来训练海军陆战炮兵和装甲人员，而海军和海军陆战队的飞行员则在西边接受训练。合并基地并于1946年指定海军陆战队航空站Miramar。

海军航空站

1947年，海军陆战队迁至加利福尼亚橙县的MCAS El Toro，而Miramar改名为NAAS Miramar（海军辅助航空站Miramar）。 1952年3月1日，它更名为NAS Miramar（海军航空站Miramar）。1954年，海军以1美元的价格将NAS Miramar提供给了圣地亚哥，该市考虑使用该基地将其迁至机场。

只有美丽华（Miramar）的西侧设施投入使用，老车站实际上开始恶化，随着时间的推移，它被认为离大多数居民太远了。许多建筑物以废料出售。美丽华（Miramar）在1950年代作为海军主喷气机站获得了新生。东半部，即以前的艾略特营地，被美国空军用于猎户座计划（已暂时转移），后来被美国国家航空航天局使用；这是几次发射的地点。越南战争期间，该基地真正成立了。海军需要一所学校，以训练飞行员进行犬斗和防空。 1969年，美国海军战斗机武器学校作为VF-121的一部分在组织上成立，当时的F-4幻影舰队替代航空维修人员（FRAMP）对加入该舰队的维修人员进行了培训，使他们成为合格的“幻影Phixeres”

1972年10月，米拉玛（Miramar）欢迎F-14雄猫和战斗机中队VF-124，该中队是前机队替换中队（FRS），任务是训练新的雄猫队成员。 VF-124以前曾在F-8十字军中训练飞行员。该任务被移交给了轻型摄影中队63（VFP-63），该中队后来成为“十字军学院”。前两个作战的Tomcat中队，即被称为“狼群”的VF-1和被称为“赏金猎人”的VF-2。在1974年部署到USS Enterprise （CVN-65）之前，在这里接受了培训。

最近的历史

1993年，基地调整和关闭委员会建议海军陆战队关闭了空军基地El Toro和海军陆战队航空站Tustin，并将NAS Miramar移交给了海军陆战队。 BRAC还建议将所有海军太平洋舰队F-14飞机和中队（除在日本分配给第5航母的机队外）和太平洋舰队F-14训练与大西洋舰队合并，并移至弗吉尼亚州NAS Oceana 。 BRAC建议太平洋舰队E-2C训练与在弗吉尼亚州诺福克海军基地的大西洋舰队E-2C训练相结合，所有太平洋舰队E-2C飞机和中队（在日本分配给第5航母的机队除外）将其迁至加利福尼亚的NAS Point Mugu，并将海军战斗机武器学校（TOPGUN）和海军后备对手中队VFC-13移至内华达州的NAS Fallon。

1999年，MCAS El Toro和MCAS Tustin关闭后，第3海军陆战队联队正式成为海军陆战队航空站Miramar，重返Miramar。 1997年10月1日，托马斯·A·考兰上校成为自第二次世界大战以来MCAS Miramar的第一任海军指挥官。 Caughlan还是MCAS Tustin的最后指挥官。

2005年，BRAC委员会指示了从Miramar到佛罗里达州Eglin AFB的教练机长和支援人员，足以站住海军陆战队F部。 -35闪电II联合打击战斗机计划（JSF）培训站点。随着F-18的退役，这将导致到2015年在Miramar逐步取消战斗机飞行员培训。

2006年，圣地亚哥县提案A提议在MCAS上获得3000英亩（12km²）的土地美丽华发展商业机场。该提议被否决了62％，而获得了38％的赞成。

Noise

MCAS Miramar（及其前身NAS Miramar）的噪音投诉已有数十年之久。 MCAS Miramar位于圣地亚哥市中心附近。它被住宅区三面包围，包括Mira Mesa，斯克里普斯牧场，大学城，克莱尔蒙特和铁拉桑塔。 MCAS Miramar有一个网站和电话号码，人们可以拨打该电话来注册有关噪音的投诉。为了减轻噪声对社区的影响，MCAS Miramar多年来对他们的运营进行了调整，包括使用小屋，限制发动机启动以及修改飞行计划。尽管付出了很多努力，但噪声投诉在2019年仍然是一个问题。

基地单位

MCAS Miramar的飞行和著名的非飞行部队：

美国海军陆战队

海军陆战队装置–西部

• 总部和总部中队– UC-12W休伦号和UC-35D奖状

第一海上物流集团

• 战斗后勤团15（CLR-15）
  • 战斗物流公司11（CLC-11）

• 战斗物流公司11（CLC-11）

第3海军陆战飞机联队

• 海军陆战队总部第3中队
• 海军航空控制小组38
  • 海军战术空中司令部第38中队
  • 海军陆战队通讯中队38

• 海军陆战战术空中司令部中队38
• 海军陆战队通讯中队38
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• 海军陆战飞机第11组
  • 海军空中加油站中队352（VMGR-352）– KC-130J大力神
  • 海军陆战队全天候战斗机攻击中队225（VMFA（AW）-225）– F-35B Lightning II
  • 海军航空物流中队11（ MALS-11）
  • 海军战斗机攻击中队232（VMFA-232）– F / A-18C大黄蜂
  • 海军战斗机攻击中队314（VMFA-314）– F-35C闪电II
  • 海军战斗机攻击中队323（VMFA-323）– F / A-18C大黄蜂
  • 海军战斗机攻击中队101（VMFAT-101）– F / A18C / D大黄蜂和T-34C Turbo Mentor

• 海军陆战队加油机中队352（VMGR-352）– KC-130J大力神
• 海军陆战队全天候攻击中队225（VMFA（AW）-225）– F-35B闪电II
• 海军航空后勤中队11（MALS-11）
• 海军陆战队攻击中队232 （VMFA-232）– F / A-18C大黄蜂
• 海上战斗机攻击中队314（VMFA-314）– F-35C Lightning II
• 海上战斗机攻击中队323（VMFA- 323）– F / A-18C大黄蜂
• 海军战斗机攻击训练中队101（VMFAT-101）– F / A18C / D大黄蜂和T-34C Turbo Mentor

• 第16海军航空兵飞机群
  • 第16海军航空航空物流中队（MALS-16）
  • M海军重型直升机中队361（HMH-361）– CH-53E超级种马
  • 海军重型直升机中队462（HMH-462）– CH-53E超级种马
  • 海上重型直升机中队465（HMH-465）– CH-53E超级种马
  • 海军重型直升机中队466（HMH-466）– CH-53E超级种马
  • 海军中型倾斜旋翼中队161（ VMM-161）– MV-22B鱼鹰
  • 海军中型旋翼中队163（VMM-163）– MV-22B鱼鹰
  • 海军中型旋翼中队165（VMM- 165）– MV-22B鱼鹰
  • 海军中型倾斜旋翼中队166（VMM-166）– MV-22B鱼鹰
  • 海军中型倾斜旋翼中队362（VMM-362） – MV-22B鱼鹰
  • 海军中型倾斜旋翼中队764（VMM-764）– MV-22B鱼鹰
• 海军翼联队37 ul>
• 海军陆战队支援中队373（MWSS-373）

• 海军航空物流中队16（MALS-16）
• 海军重型直升机中队361（HMH-361）– CH-53E超级种马
• M海军重型直升机中队462（HMH-462）– CH-53E超级种马
• 海军重型直升机中队465（HMH-465）– CH-53E超级种马
• 海上重型直升机中队466（HMH-466）– CH-53E超级种马
• 海军中型旋翼中队161（VMM-161）– MV-22B鱼鹰
• 海军中型旋翼中队163 （VMM-163）– MV-22B鱼鹰
• 海军中型旋翼中队165（VMM-165）– MV-22B鱼鹰
• 海洋中型旋翼中队166（VMM -166）– MV-22B鱼鹰
• 海军中型旋翼中队362（VMM-362）– MV-22B鱼鹰
• 海军中型旋翼中队764（VMM-764 ）– MV-22B鱼鹰

• 海军陆战队支援中队373（MWSS-373）

美国海军

海军人员指挥部

• 海军联合米拉玛双舰

坠毁

发生了许多航空事故：

• 1959年12月4日，与海军飞行员ENS Albert Albert Hickman一起发生的F3H恶魔坠入了毗邻的Clairemont Mesa社区。飞行员呆在飞机上，以避免撞上学校。这座城市以他的名字命名为Mira Mesa的一所小学。
• 1968年8月12日，一架美国海军V-8战斗机F-8十字军（F-8C）战斗机在返回（当时）时坠毁NAS Miramar，来自夜间响尾蛇导弹训练，另外3名F-8十字军战斗机。 25岁的飞行员LT（JG）Roman S. Ohnemus并未弹出，死于坠机事故。该事件发生在黑暗的清晨时分，位于（当时）NAS Miramar北部和美国395号公路（现为15号州际公路）以西的Miramar Road北部偏僻的，被灌木覆盖的地形（除了狭窄的山谷外，有些水平）。黑山以南。飞机坠毁后起火了。实弹向第一批抵达森林的消防员们展示了一个危险的坠机地点，他们被坠机惊醒。他们来自附近的（1英里和2英里之间）加利福尼亚美丽华林业局（现在的CalFire）消防局。
• 1969年12月22日，一架VF-194的F-8J十字军冲入了一个飞机库NAS Miramar，在飞行员弹出后。 14人死亡，30人受伤。飞行员中尉里德尔安全地弹出。随后的五架战斗机，包括两架F-4，在随后的维修设施失火中受损。
• 1978年3月27日，一架来自VF-1的F-14雄猫从坠毁中的I-15坠毁，然后被直升机和军用和民用救护车运送到圣地亚哥的巴尔博亚海军医院。跑道，并被一个混凝土分隔线停在北行车道上。

• 1978年11月7日，海军飞行示范中队“蓝色天使”使用的A-4天鹰坠毁，飞行员被杀死。
• 1985年3月11日，一架F-8十字军冲入附近工业园区的一个停车场。飞行员安全地跳下飞机。
• 1985年12月3日，美国海军上尉亨利·M·克莱曼（Henry M. Kleeman）的F / A-18大黄蜂滑行5000英尺并在潮湿的跑道上翻转。
• 1987年3月21日，一架F-14雄猫在波威路（Poway Road）的南部坠毁，坠入了现在的Mercy Road地区的峡谷中，距基地约4英里。
• 1987年6月26日，来自VQ-1的A-3天战士正在练习夜间野战载具着陆练习（FCLP）-飞机在顺风起飞后降落，撞击了地面。三名机组人员被杀死。
• 2004年3月11日，一架UC-35在跑道接近进近时在东Miramar坠毁。四名海军陆战队员被杀死。
• 2006年11月，一架F / A-18C大黄蜂在基地东面坠毁，飞行员安全弹出。
• 2008年12月8日，当一架F / A-18D大黄蜂坠毁在距基地约2英里（3.2公里）的地方时，四人被杀，两所房屋被摧毁，三所房屋被破坏。这架飞机正在与圣地亚哥海岸附近的亚伯拉罕·林肯号航空母舰进行训练演习中返回。飞行员在失去所有发动机，电力和液压动力的情况下，试图将飞机转向无人区。他安全地弹出。

美丽华海军公墓

美丽华国家公墓

2010年1月30日，退伍军人事务部专门为MCAS Miramar西北角的国家公墓。该墓地是罗克兰斯堡国家公墓的延伸，建成后将可容纳约235,000名已故退伍军人和配偶。