Al Hudaydah

Al-Hudaydah（阿拉伯语：الْحُدَيْدَة，阿拉伯语：al-ḥudayda），也译为Hodeda，Hodeida，Hudaida或Hodeidah，是第四位也门最大的城市，其主要港口位于红海。截至2004年，其人口为402,560，它是Al Hudaydah省的中心。

内容

• 1历史
• 2经济
• 3也门内战
• 4气候
• 5另请参见
• 6参考文献

历史记录

在伊斯兰编年史中，首先提到Al-Hudaydah这个名字是在1454/55年，而在奥斯曼帝国接管也门蒂哈马时，该城市在1520年代成为一个受欢迎且重要的城市。马来作家阿卜杜拉·本·阿卜杜勒·卡迪尔（Abdullah bin Abdul Kadir）于1854年前往麦加朝圣时访问了Al Hudaydah，并在旅途中描述了这座城市，并提到当时该市普遍存在咀嚼卡塔叶的习俗。

1914年，第一次世界大战期间，由弗赖海尔·奥特马尔·冯·斯托茨根少校率领的德国部队在胡达达建立了一个“斯托茨根-使命”无线站，该站在阿拉伯起义期间用于将君士坦丁堡与德国东非的通讯中继并向盎格鲁-埃及苏丹，不列颠索马里兰和阿比西尼亚进行广播宣传。

在1934年沙特-耶米尼战争期间，沙特阿拉伯军队短暂占领了这座城市。

1961年1月，一场灾难性的大火摧毁了Al-Hudaydah的大部分地区，并在苏联的协助下进行了重建，特别是港口设施。通往首都萨那的高速公路于1961年竣工。该城市还是1970年代和1980年代苏联海军基地的所在地。

胡达达历史悠久。这个城市并不大，但是有一百多个古老的清真寺。此外，它曾经拥有一所古老的大学，它的历史可以追溯到al-Azhar。

经济

它位于红海，是重要的港口，出口咖啡，棉花，日期和皮革。它是奥斯曼帝国土耳其人于19世纪中叶开发的一个海港。截至2018年6月，进入也门的人道主义和商业货物有四分之三是通过休达达港抵达的。它是也门人道主义援助和约70％商业进口的切入点。罗斯伊萨（Ros Isa）港口位于Al Hudaydah北部以北，是也门内陆的马里布-拉斯伊萨（Marib-Ras Isa）输油管道的终点，尽管有一条名为FSO Safer 的大型储油和卸油船停泊在海上，自2015年也门内战爆发以来一直闲置。

1920年，英国人将胡迪达（Al Hudaydah）的港口描述为“可怜的港口”。有两个入口，它只能为小型船只提供足够的存储和庇护所，大型船只和船只必须停靠两英里以外。 1908年，建造了一个新码头，该码头的深度出现了问题，导致大多数进口物品被丢弃在沙滩上，而不是通过码头运送。煤经常可以用来拜访船只。奥斯曼政府在该镇西北部10英里处建造了一个新港口，并有一条通往Al Hudaydah的小型火车，并与Sana-Hodeida铁路相连。一家法国公司建造了铁路系统，该铁路系统在Italo-Turkish War突围中被暂停。 1909年，港口带来的收入少于吉达的港口。那年，有172艘蒸汽船访问了该港口。大部分商品来自英国，其次是意大利，俄罗斯和德国。从1905年到1909年，德国的进口量增加了，而英国的运输量则下降了。尽管在高质量的港口方面进行了挣扎，该镇还是被描述为单桅帆船建筑的中心。

这座城市以生产手工编织的条纹粗棉布而闻名。由于部落冲突，制作布料的工匠从扎比德（Zabīd）和贝特·法基（Beit el-Faki）搬到了Al Hudaydah。这座城市还是制革和凉鞋制造的中心。

在19世纪末期，Al Hudaydah是咖啡的主要出口商，由于20世纪初，该出口业务转移到亚丁。在亚丁更安全的路线。为了安全起见，Al Hudaydah通常必须通过也门和印度港口运输货物，这使得向联合王国的出口很麻烦。在此期间，该地区从印度进口谷物和大米，从曼彻斯特，英国和美国进口棉花，从德国进口钢铁，从意大利和奥地利进口普通商品。到1920年，这座城市开始出口更丰满的土地，生皮和咖啡。 Al Hudaydah生产的咖啡被认为是该地区最好的咖啡。国家。在也门内战期间，这一角色已被多次破坏。

2018年6月，亲哈迪政府军在阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯的支持下进入Al Hudaydah港口，以驱逐胡塞部队。 由于港口被围困有发生人道主义危机的危险，联合国试图与胡希斯（Houthis）达成协议，将港口置于联合国的控制之下，但直到2018年12月13日这一天都没有成功， 联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯（AntónioGuterres）表示，内战双方已就停火达成协议。

气候

胡达代（Al Hudaydah）沙漠气候炎热（科彭气候分类： BWh ）。