印度甘地纳加尔
Gandhinagar
Gandhinagar（/ ɡɑːndɪˈnɑːɡər /，古吉拉特语：（listen））是印度古吉拉特邦州的首府。甘地纳加尔（Gandhinagar）位于艾哈迈达巴德（Ahmedabad）以北约23公里，位于印度政治首都德里和印度金融首都孟买之间的工业走廊的西中心。
甘地纳加尔（Gandhinagar）位于西岸位于印度金融首都孟买以北约545公里（338英里）的萨巴马蒂河（Sabarmati River）以及政治首都德里西南901公里（560英里）。阿克沙德姆神庙位于甘地纳加尔。有决心使甘地纳加尔邦成为纯粹的印度企业，部分原因是古吉拉特邦是圣雄甘地的发源地。因此，该计划是由两名印度城市规划者完成的：Prakash M Apte和HK Mewada，他们曾在昌迪加尔的勒·柯布西耶（Le Corbusier）作学徒。
内容
- 1历史
- 2人口统计学
- 3地理
- 4治理和政治
- 5气候
- 6交通运输
- 6.1空气
- 6.2铁路
- 6.2.1甘地纳加尔和艾哈迈达巴德的Metro-Link Express
- 6.1 Air
- 6.2甘地那加和艾哈迈达巴德的Rail
- 6.2.1 Metro-Link Express
- 6.2.1甘地那加和Metro的Express-Link Express艾哈迈达巴德（Ahmedabad）
历史
这座城市是由香港首席建筑师规划的康奈尔大学毕业生Mewada及其助手Prakash M Apte。
人口统计学
根据印度2001年的人口普查，甘地纳加尔人口195,891。男性占人口的53％，女性占47％。 Gandhinagar的平均识字率为77.11％。男性识字率为82％，女性识字率为73％。在甘地纳加尔，人口的11％在6岁以下。甘地纳加尔地区95％以上的人口是印度教徒。地理
甘地纳加尔市平均海拔81米（266英尺）。该城市位于古吉拉特邦中北部东北部的萨巴马蒂河（Sabarmati River）河畔。甘地纳加尔周边20,543平方公里的区域由古吉拉特邦（Gujarat）首都领土界定。 Gandhinagar的面积为326平方公里（126平方英里）。夏天，河水经常干frequently，只剩下一小滴水。甘地纳加尔邦（Gandhinagar）是印度的树木之都，其土地面积绿化率达54％。
治理与政治
1960年5月1日，古吉拉特邦在原邦的北部17个地区中创建孟买这些地区后来被进一步细分。该州有33个行政区。 Gandhinagar是古吉拉特邦的政治枢纽。
国会赢得了2011年的第一届市政选举。Mahendrasinh Rana成为该市的第一任市长。甘地那加（Gandhinagar）的洛萨比（Lok Sabha）的现任成员是巴拉蒂亚（Bharatiya Janata）党（BJP）的什里·阿米特·阿尼尔·钱德拉·沙（Shri Amit Anil Chandra Shah）。
甘地那加（Gandhinagar）也位于印度陆军和印度空军的西部指挥所附近，并且
甘地纳加尔市最近建立了古吉拉特邦州紧急灾难管理中心。
气候
甘地纳加尔市属热带湿润和干燥气候，有三个主要季节：夏季，季风和冬季。在季风季节以外，气候通常干燥炎热。从3月到6月，天气高温至极热，最高温度保持在36至42°C（97至108°F）的范围内，最低温度在19至27°C（66至81°C的范围内） F）。冬季宜人，而十二月至二月的夜晚却十分寒冷。平均最高温度约为29°C（84°F），平均最低温度为14°C（57°F），气候极为干燥。从6月中旬到9月中旬，西南季风带来了潮湿的气候。年平均降雨量约为803.4毫米（31.63英寸）。
运输
空气
位于艾哈迈达巴德的萨尔达·瓦尔拉布海帕特尔国际机场距离Gandhinagar 18公里。 ，提供国内和国际航班。
铁路
甘地纳加尔首都火车站（GNC）位于14区。许多在西部地区运行的火车都经过甘地纳加尔。目前，从该站出发的火车有五列，其中三列为特快列车，两列为MEMU列车。斋浦尔-班德拉·加里布·拉斯（Jaipur-Bandra Garib Rath），德里的Haridwar邮件，印多尔枢纽（Indore Junction BG）的Haridwar和Shanti Express是贯穿该站的主要特快列车。
Kalupur Ahmedabad的Ahmedabad火车站（ADI）是最近的铁路枢纽（ 25公里）），可与印度所有主要城镇连接。可从Kalol枢纽火车站（KLL）在印度北部和印度东部运输印度铁路运输。
印度技术学院甘地那加尔
甘地纳加尔市公交车
圣雄圣地
印度理工学院甘地纳加尔市
甘地纳加尔 城市公交车
马哈特玛·曼迪尔
古吉拉特邦的政府机构计划通过提议针对甘地纳加尔和艾哈迈达巴德（MEGA）的Metro-Link Express（MEGA）（又称艾哈迈达巴德地铁）来在城市进行快速公交 。 系统的四个走廊的合同已授予德里地铁公司（DMRC），该公司还管理德里地铁。 德里地铁在2004-05年度进行了预可行性研究。 2003年，当该项目构思时，其成本估算为450亿卢比，但地铁的工作并未在接下来的15年内开始，但现在在2019年，由于部分地铁项目的完成，该项目又再次获得动力。 艾哈迈达巴德。
DMRC（德里地铁公司）已经完成了技术可行性研究并提交了报告。
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